而当年无比强大的日本八佰伴集团的倒闭，告诉我们一个血淋淋的事实，盲目的扩张和多元化是十分危险的：1991年八佰伴盈利处于高峰期，有5700万元的纯利。往后四年，八佰伴开7间分店，盈利急速滑落。1995年起，八佰伴更出现大幅亏损，累计亏3.16亿港元。扩张过速、银根紧础、缺乏银行做后盾支持，八百伴百发倒闭的原因是八佰伴投资策略失误，扩展太快。同样，中国的金融大鳄德隆集团也是类似的原因倒闭的。

    事实上，很多情况下，这些企业出现的问题是盲目的多元化，摊子铺得太大原因造成的，但从根本上却是因为缺少真正的危机感，过度自信导致的后果，那倒不是吗？

    因此企业在顺境中，也要时时保持和培养危机意识，时时如履薄冰，时时思考学习，时时不懈奋，斗，时时警惕自己，有所为，有所不为，不要因为眼前的成功而冲昏头脑，生于忧患，死于安乐，这句老话铭记在心。
拒绝改变才是最要命的危机！

    我们今天随便走进一家中国的企业，发现最严重的问题，就是人浮于事，生产、营销、管理效率低下，原因很多，关键在于不少人还是习惯于按照自己以往的习惯、模式、方法做事，或者按照自以为正确、来自于过去经验、最舒服、最省心的方式工作。这就导致了“混日子”、“混工作”、“混市场”浑水摸鱼的混混主义在企业中弥漫，他吃掉了我们的野心，吃掉了我们的斗志，吃掉了我们的市场，他拒绝革新、拒绝改变、拒绝学习、拒绝成长，当然最后是拒绝更多的钞票进入口袋，决绝过上更充实更快乐的生活。

    这让我想起了那个著名的马屁股决定世界的故事：

    曾几何时，世界上的铁路路轨轨距为——四英尺又八点五英寸，有吃饱了饭没事情做的美国佬无聊了，为啥子这规矩不是四英尺又八点六英寸，也不是四英尺又八点四英寸，偏偏是四英尺又八点五英寸呢？美国人一发问，英国人就笑了，是你外行了吧，这是我们按照电车的轨距设计的，那么，电车的标准又是从哪里来的呢？

    最先造电车的人以前是造马车的，所以电车的标准是沿用马车的轮距标准。那马车又为什么要用这个轮距标准呢?英国马路辙迹的宽度是四英尺又八点五英寸，所以，如果马车用其他轮距，它的轮子很快会在英国的老路上撞坏。

    那这些辙迹又是从何而来的呢?

    从古罗马人那里来的。因为整个欧洲，包括英国的长途老路都是由罗马人为它的军队所铺设的，而四英尺又八点五英寸正是罗马战车的宽度。任何其他轮宽的战车在这些路上行驶的话，轮子的寿命都不会很长。

    (globrand.com)可以再问，罗马人为什么以四英尺又八点五英寸为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是牵引一辆战车的两匹马屁股的宽度。故事到此还没有结束。

    美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器，因为这些推进器造好之后要用火车运送，路上又要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点，因此火箭助推器的宽度是由铁轨的宽度所决定的。所以，最后的结论是：路径依赖导致了美国航天飞机火箭助推器的宽度，竟然是两千年前便由两匹马屁股的宽度所决定的。原来2000多年前马屁股，决定了我们今天，乃至未来，航天飞机都要听他使唤。

    这个故事正好说明了现在决绝变化的个人和企业，如果不调整策略，主动求变的话，就将被竞争对手和市场超越，要么今天引领变化，要么明天被变化引领，变得被动消极，亦步亦趋。现在就从企业的制度、文化、业务流程、管理模式进行调整，主动求变吧。

    综上所述，在中国经营一家企业不难，经营好一家企业就不简单，必须是时时处处有危机感，发现危机，塑造危机，改变危机，在危急中寻找机遇，在机会中寻求创新和改变，在改变中锤炼自己的核心竞争力，在竞争中分享成功的喜悦。切忌，危患始于萧墙，这决不是危言耸听！